갠트리 크레인은 교량이 양쪽의 아웃리거를 통해 지상 트랙에 지지되는 교량형 크레인입니다. 구조적으로는 마스트, 트롤리 작동 장치, 리프팅 트롤리 및 전기 부품으로 구성됩니다. 일부 갠트리 크레인은 한쪽에만 아웃리거가 있고 다른 쪽은 공장 건물이나 가대에 지지되어 있습니다.세미 갠트리 크레인. 갠트리 크레인은 상부 브리지 프레임(메인 빔 및 엔드 빔 포함), 아웃리거, 하부 빔 및 기타 부품으로 구성됩니다. 크레인의 작동 범위를 확장하기 위해 메인 빔은 아웃리거를 넘어 한쪽 또는 양쪽으로 연장되어 캔틸레버를 형성할 수 있습니다. 붐이 있는 리프팅 트롤리를 사용하면 붐의 피칭 및 회전을 통해 크레인의 작동 범위를 확장할 수도 있습니다.
1. 형태 분류
갠트리 크레인문틀의 구조, 메인빔의 형태, 메인빔의 구조, 사용형태에 따라 분류할 수 있다.
에이. 도어 프레임 구조
1. 풀 갠트리 크레인: 메인 빔에 돌출부가 없고 트롤리가 메인 스팬 내에서 움직입니다.
2. 세미 갠트리 크레인: 아웃리거의 높이 차이는 현장의 토목 공학 요구 사항에 따라 결정될 수 있습니다.
비. 캔틸레버 갠트리 크레인
1. 이중 캔틸레버 갠트리 크레인: 가장 일반적인 구조 형태, 구조의 응력 및 현장 면적의 효과적인 사용이 합리적입니다.
2. 단일 캔틸레버 갠트리 크레인: 이 구조 형태는 현장 제한으로 인해 종종 선택됩니다.
기음. 메인빔 형태
1. 단일 메인 빔
단일 주 대들보 갠트리 크레인은 구조가 간단하고 제작 및 설치가 용이하며 질량이 작습니다. 주 거더는 대부분 편향 상자 프레임 구조입니다. 이중 주 대들보 갠트리 크레인에 비해 전체 강성이 약합니다. 따라서 이 형태는 리프팅 용량 Q≤50t, 스팬 S≤35m일 때 사용할 수 있습니다. 단일 대들보 갠트리 크레인 도어 다리는 L 유형과 C 유형으로 제공됩니다. L형은 제작 및 설치가 용이하고 내응력성이 우수하며 질량이 작습니다. 그러나 물품을 들어 올려 다리를 통과시키는 공간은 상대적으로 작습니다. C자형 다리는 경사지거나 곡선형으로 제작되어 측면 공간이 더 넓어져 물품이 다리를 원활하게 통과할 수 있습니다.
2. 더블 메인빔
이중 주 대들보 갠트리 크레인은 강력한 내하력, 넓은 스팬, 우수한 전체 안정성 및 다양한 종류를 갖추고 있습니다. 그러나 리프팅 용량이 동일한 단일 주 대들보 갠트리 크레인과 비교하면 자체 질량이 더 크고 비용도 더 높습니다. 다양한 메인 빔 구조에 따라 박스 빔과 트러스의 두 가지 형태로 나눌 수 있습니다. 일반적으로 상자 모양의 구조가 사용됩니다.
디. 메인빔 구조
1.트러스빔
앵글강이나 I빔을 용접한 구조형태는 저비용, 경량, 내풍성이 좋은 장점이 있습니다. 그러나 트러스빔 역시 용접점이 많고 트러스 자체의 결함으로 인해 처짐이 크고 강성이 낮으며 신뢰성이 상대적으로 낮고 용접점을 자주 검출해야 하는 등의 단점도 가지고 있다. 안전 요구 사항이 낮고 리프팅 용량이 작은 현장에 적합합니다.
2.박스빔
강판은 높은 안전성과 높은 강성을 지닌 박스 구조로 용접됩니다. 일반적으로 대용량 및 초대형 갠트리 크레인에 사용됩니다. 오른쪽 사진과 같이 MGhz1200의 인양능력은 1,200톤입니다. 중국에서 가장 큰 갠트리 크레인입니다. 메인 빔은 박스 거더 구조를 채택합니다. 박스빔은 가격이 비싸고 무게가 무겁고 바람 저항이 좋지 않다는 단점도 있습니다.
3.벌집빔
일반적으로 "이등변삼각형 허니컴 빔"이라고 불리는 메인 빔의 끝면은 삼각형이며 양쪽 경사 웹에 허니컴 구멍이 있고 상부와 하부에 코드가 있습니다. 허니컴빔은 트러스빔과 박스빔의 특성을 흡수한 것입니다. 트러스 빔과 비교하여 강성이 더 크고 처짐이 적으며 신뢰성이 더 높습니다. 그러나 철판 용접을 사용하기 때문에 자중 및 비용이 트러스빔에 비해 약간 높다. 사용 빈도가 높거나 무거운 물건을 들어올리는 현장이나 빔 현장에 적합합니다. 이 빔타입은 특허제품이기 때문에 제조사가 적습니다.
2. 이용 형태
1. 일반 갠트리 크레인
2. 수력 발전소 갠트리 크레인
주로 게이트를 들어 올리고 열고 닫는 데 사용되며 설치 작업에도 사용할 수 있습니다. 리프팅 용량은 80~500톤에 달하고, 스팬은 8~16미터로 작고, 리프팅 속도는 1~5미터/분으로 낮습니다. 이러한 종류의 크레인은 자주 인양되지는 않지만 한번 사용하면 작업량이 매우 무거우므로 작업레벨을 적절히 높여야 한다.
3. 조선 갠트리 크레인
슬립웨이에 선체를 조립하는 데 사용되는 리프팅 트롤리 2개는 항상 사용할 수 있습니다. 하나에는 교량 상부 플랜지의 트랙을 따라 움직이는 2개의 메인 후크가 있습니다. 다른 하나는 브릿지의 하부 플랜지에 메인 후크와 보조 후크가 있습니다. 레일 위를 달리며 대형 선체 부분을 뒤집고 들어 올리세요. 리프팅 용량은 일반적으로 100~1500톤입니다. 스팬은 최대 185m입니다. 리프팅 속도는 2~15m/min이고 미세 이동 속도는 0.1~0.5m/min입니다.
3. 직급
갠트리 크레인은 갠트리 크레인의 작업 수준 A이기도 합니다. 이는 부하 상태 및 바쁜 활용 측면에서 크레인의 작업 특성을 반영합니다.
작업 수준 구분은 크레인의 활용 수준 U와 부하 상태 Q에 따라 결정됩니다. A1부터 A8까지 8개 수준으로 구분됩니다.
크레인의 작업 레벨, 즉 금속 구조물의 작업 레벨은 리프팅 메커니즘에 따라 결정되며 레벨 A1-A8로 구분됩니다. 중국에서 지정된 크레인의 작업 유형과 비교하면 대략 다음과 같습니다. A1-A4-light; A5-A6- 매체; A7은 무겁고 A8은 매우 무겁습니다.
